El culto a la imagen y la juventud ha disparado el uso de la medicina y la cirugía estética en España, país que ocupa el primer puesto en cuanto a número de operaciones en Europa. El programa desvela historias de personas que buscan la felicidad a través del bisturí.
Hace tiempo que -foto-Carlos de Inglaterra no es un chaval. De aquellos tiempos en los que jugaba al polo y posaba con Diana de Gales y aquellas ...
eterna espera para ser rey
eterna espera para ser reyCarlos, el viejo pretendiente
A sus 64 años, diez meses y cinco
días, el príncipe de Gales se convierte en el heredero con más edad de
la historia de la corona británica
Hace tiempo que Carlos de Inglaterra no es un chaval. De
aquellos tiempos en los que jugaba al polo y posaba con Diana de Gales y
aquellas sonrisas tan amplias, queda poco. En 'The Times' alguien se ha
fijado en que el príncipe de Gales, primogénito de la reina Isabel II
de Inglaterra, se ha convertido en el heredero al trono más viejo de la
historia británica. Si el pasado de su país es prolífico en reyes, su
madre, la reina Isabel es aún más prolífica en años. Tiene 87 y esta
longevidad suya en el trono está haciendo el camino real de su hijo un
poco más largo.
Estadísticamente su espera es eterna. Este jueves superó a
Guillermo IV, que accedió a la corona con 64 años, 10 meses y cinco
días, tras morir su hermano Jorge IV en 1830, a los 67 en el Castillo de
Windsor, en el que pasó recluido la mayor parte de su reinado.
El hijo mayor de la reina Isabel, que cumplirá 65 años el
próximo noviembre, ha logrado romper varias marcas gracias a la
estupenda salud de su madre. Hace dos años, Carlos -felizmente casado
con Camila de Cornualles- se convirtió en el heredero que durante más
tiempo ha servido como primer aspirante a la sucesión al trono, tras
batir el récord que hasta entonces tenía Eduardo VII, el padre de su
tatarabuelo. El padre de Guillermo y Enrique lleva toda la vida
esperando ser rey. Se convirtió en heredero con tan solo tres años,
cuando su madre accedió al trono el 6 de febrero de 1952, mientras que
Eduardo VII (1841-1910) fue heredero desde el mismo momento de nacer,
pues su madre, Victoria, ya era reina.
No obstante, Carlos es el tercer miembro de la realeza que
ha ostentado durante más tiempo el título de príncipe de Gales, por
detrás de Jorge IV y de Eduardo VII, a quien se le adjudicó el mismo
cuando tenía un mes de vida. Su madre, Isabel II también puede presumir
de ser la soberana más longeva de la historia británica, si bien deberá
esperar hasta 2015 para romper el récord de la reina Victoria de ser la
monarca que durante más años ha servido al país desde el trono: 63 años y
medio.
TÍTULO: LA ÚLTIMA ESTACION DE FERRARI,.
TÍTULO: LA ÚLTIMA ESTACION DE FERRARI,.
MOTOR
La última estación de Ferrari
El equipo de Alonso podría frenar la evolución del coche y centrarse en 2014 si en Singapur no compiten con Red Bull
Rene Arnoux: «Con Alonso y Raikkonen, la tranquilidad en Ferrari durará tres o cuatro carreras»
Ferrari tiene un ojo en el circuito urbano de Singapur, en
el único gran premio que se disputa bajo la luna (domingo, 14.00 h, A3),
y otro en 2014, el año cero de la F1 con su nueva reglamentación
técnica y sus motores V6. Faltan seis fechas en el calendario para la
clausura del campeonato y en esa tesitura se encuentra la escudería
italiana: Alonso, 53 puntos por detrás de Vettel en el Mundial y Red
Bull entonando su cuarto alirón consecutivo. Si Ferrari y Alonso no
consiguen un resultado potente este fin de semana, si el coche rojo no
funciona al nivel de su enemigo, la fábrica de Maranello detendrá su
producción de ideas para 2013 y se centrará en 2014.
Los pilotos cambian el paso en Singapur. Se someten a un
horario europeo en un país que se despierta seis horas antes. Amanecen a
la una del mediodía y acuden al trazado por la tarde. Trabajan en
horario vespertino y regresan al hotel a las tres o las cuatro de la
mañana. Así lo quiso Bernie Ecclestone, el artífice de una de las
maravillas del deporte moderno. Singapur, un país de diseño, para
sibaritas, fue el lugar en la tierra elegido por Ecclestone desde el
principal y casi único punto de vista según el que se entiende este
deporte: su majestad el dólar. Hace dos otoños, esta república asiática
cerró un acuerdo por una cifra astronómica: 40 millones anuales por
albergar la primera carrera nocturna de la historia.
Estos días la ciudad parece más una exposición mundial que
una pista de automovilismo. La decoran 1.500 proyectores, 3.000 lux de
potencia y 108.423 metros de cables eléctricos instalados en las tripas
del puerto para el recreo de las cámaras de la FOM (la organización de
Ecclestone): imágenes de las vistas aéreas, la pista iluminada en la
noche y el casino de Sheldon Adelson en forma de barco, al fondo.
Las gentes de la F1 agradecen esta carrera como si fuese un
oasis en el desierto. Durante un fin de semana rompen la rutina
habitual: los mismos horarios, las mismas reuniones, el mismo atasco
para llegar al circuito... En Singapur todo el mundo se desplaza
andando, en cómodos y seguros taxis o en bicicleta. El hotel donde se
alojan los pilotos está dentro del circuito de F1.
En este escenario se somete Ferrari a un test de
evaluación. «Tomaremos una decisión después de Singapur, pero siempre
trabajando para no perder demasiado terreno porque queremos luchar al
menos por la segunda plaza en el Campeonato de constructores», dice
Stefano Domenicali, primer ejecutivo de Ferrari. La clasificación por
equipos significa dinero. En función del orden, Ecclestone reparte más o
menos euros de los derechos de televisión la siguiente campaña.
2014 significa en la Fórmula 1 nuevas normas: reducción del
alerón delantero, aumento del peso mínimo del coche, motor de seis
cilindros en V, nuevas cajas de cambio de ocho marchas y más sistemas de
recuperación y almacenaje de energía. Para Ferrari, 2014 es el año del
regreso de Raikkonen. Y a ello se entregó ayer el paddock de la F1. Mil
opiniones, para todos los gustos y colores, surgieron sobre la pareja
que formarán Alonso y Raikkonen.
Jenson Button es piloto de McLaren. No ha renovado por su
actual equipo y no parece que vaya a hacerlo. Lleva varias semanas
hablando. Ayer también opinó sobre el dúo de Ferrari: «Conozco a
Fernando y a Kimi tanto dentro como fuera de la pista y les considero
dos pilotos excelentes, pero me temo que colisionarán como compañeros de
equipo. Les he dicho a sus jefes que respiren todo lo que puedan ahora
que pueden porque les será difícil respirar la próxima temporada».
El británico reconoció que será interesante ver la
atmósfera entre ambos. «Si Kimi empieza superando a Fernando sería algo
grande porque Fernando no es el más rápido, pero en conjunto es un
piloto excepcional, en ritmo de carrera, y es muy bueno pensando las
situaciones, así que va a ser un tipo duro de superar para Kimi».
Felipe Massa, que dejará su plaza a Raikkonen, afirmó:
«Fernando y Kimi formarán una pareja muy potente porque son dos pilotos
muy buenos, aunque también son muy distintos. Lo sé porque los dos han
sido mis compañeros y les conozco bien. Lo que no sé es si se
entenderán».
Rene Arnoux, ex piloto francés, fue el más duro: «La
tranquilidad en Ferrari durará tres o cuatro carreras. A nivel de
carácter, Alonso para mí es más débil. Recordad a Fernando con Hamilton.
Entre ambos la paz duró poco y pienso que también en esta caso acabará
así».
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo,
defendió el futuro entre Alonso y Raikkonen. «No somos tan masoquistas
de fichar a un piloto sin informar a Alonso. Fernando ha estado siempre
al corriente de la elección de Raikkonen, porque la alternativa de un
joven, en un Mundial tan complejo como el de 2014, no nos daba
seguridad».
Damon Hill, campeón del mundo en 1996, resumió así el asunto: «Alonso maneja Ferrari, Kimi no quiere asumir responsabilidades».
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